Если причиной пробуксовывания явилось засорение компенсационного отверстия главного цилиндра, прочистьте его мягкой проволокой диаметром около 0,6 мм через наполнительный бачок. Возможно, однако, что это отверстие перекрывается уплотнительной шайбой, которую необходимо заменить (в крайнем случае срезать край). Причиной пробуксовывания сцепления может быть и загрязнение рабочего цилиндра, препятствующее возвращению поршня. Промойте в этом случае систему гидравлического привода сцепления чистой тормозной жидкостью.
Наконец, пробуксовывание сцепления может быть вызвано износом фрикционных накладок ведомого диска (необходима замена деталей) или замасливанием сцепления. В последнем случае можно попытаться промыть сцепление бензином или жидкостью для мойки двигателей. Однако обычно промывка не позволяет полностью устранить неисправность, так как не ликвидируется источник замасливания (необходима замена сальников двигателя или коробки передач).
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») может быть связано с неверной регулировкой свободного хода педали сцепления (свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления) либо с попаданием воздуха в систему гидравлического привода. Регулировка свободного хода педали сцепления выполняется с помощью регулировочных гаек изменением длины штока толкателя, соединяющего рабочий цилиндр с вилкой сцепления.
В казалось бы безвыходной ситуации - полный износ или разрушение графитного кольца выжимного подшипника сцепления «Москвича» или «Запорожца» - можно заменить это кольцо вкладышем из сухого твердого дерева (дуба или бука), вываренным в кипящем масле.
Однако ремонт сцепления, связанный с заменой деталей, достаточно сложен и громоздок, и поэтому его следует выполнять не у дороги, а на СТО или хотя бы в гараже.

+  -