Среди неисправностей стартера к наиболее часто встречающимся относятся нарушение контакта щеток с коллектором (подгорание коллектора или зависание щеток, устраняемые зачисткой коллектора и регулировкой натяжения пружин щеток) или подгорание контактов тягового реле. В последнем случае достаточно, сняв крышку тягового реле, зачистить подгоревшие контакты или повернуть на 180° выгоревшие зажимы.
Неисправна (разряжена) аккумуляторная батарея. Попытайтесь пустить двигатель вручную с помощью заводной рукоятки. При этом в машинах всех марок, кроме «Жигули», соедините клеммы ВК и ВК-Б катушки зажигания куском провода, который не забудьте убрать после пуска двигателя.
Если вы можете найти невдалеке автомобиль с доброжелательно настроенным водителем, запустите двигатель «прикуриванием» (вы конечно, не забыли захватить два длинных куска изолированного провода, которыми нужно соединить соответствующие клеммы аккумуляторов).
При запуске двигателя буксировкой включите зажигание, установите прямую передачу (ни в коем случае ни первую ни вторую!), выключите сцепление и плавно включайте его, когда автомобиль наберет скорость и его задние колеса начнут устойчиво вращаться не пробуксовывая.
После запуска некоторое время поддерживайте большие обороты двигателя, чтобы подзарядить слабый аккумулятор.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
В поплавковой камере карбюратора нет бензина. Это может случиться с долго не работавшим двигателем, из карбюратора которого топливо испарилось. Если в вашем карбюраторе нет смотрового окна, как в карбюраторах «Москвича» и «Волги», снимите крышку воздушного фильтра и резко нажмите на привод дроссельной заслонки. Появление струи бензина, выбрасываемой ускорительным насосом, покажет, что в поплавковой камере есть топливо.
Подкачайте бензин с помощью ручного привода топливного насоса. Если насос не работает, проверните пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на пол оборота и повторите подкачку.

+  -